ذرائع کے مطابق وزیراعظم شہباز شریف نے آٹو اور آٹو پارٹس مینوفیکچرنگ پالیسی 2026-31 کی منظوری دے دی ہے، جبکہ آئی ایم ایف نے مسودے پر کوئی اعتراض نہیں اٹھایا۔ پالیسی ابھی قانون نہیں بنی؛ کابینہ کی منظوری کے بعد حکومت اسے منی بل کے طور پر پارلیمنٹ میں پیش کرے گی۔
یہ پالیسی 30 جون 2026 کو ختم ہونے والی گزشتہ آٹو پالیسی (اے آئی ڈی ای پی 2021-26) کی جگہ لے گی۔ فریم ورک کا اعلان 7 نومبر کو اسلام آباد میں وزیر اطلاعات عطا اللہ تارڑ اور مشیر صنعت ہارون اختر خان نے کیا تھا۔
پالیسی میں 2030-31 تک تقریباً 6.01 ارب ڈالر کی برآمدات کا ہدف ہے، جن میں پارٹس ساز اداروں کا حصہ 3.29 ارب ڈالر (55 فیصد) اور اسمبلرز کا حصہ 2.72 ارب ڈالر ہوگا۔ 17.7 ارب ڈالر کی زرمبادلہ بچت اور تیل کی درآمدات میں 18 لاکھ 23 ہزار ٹن کمی کا ہدف بھی ہے۔
برآمدی اہداف کی پابندی لازم ہوگی۔ اہداف پورے نہ کرنے پر سالانہ فیکٹری گیٹ سیلز کا ایک سے تین فیصد جرمانہ ہوگا، اور مسلسل دو سال ناکامی پر سرٹیفکیٹ منسوخ ہو سکتے ہیں، سوائے ناقابلِ اجتناب حالات کے۔ ڈرا بیک اسکیم کے تحت برآمد کنندگان کو خالص ایف او بی مالیت کا پانچ فیصد اور اضافی برآمدات پر دس فیصد مراعات ملیں گی۔
مقامی سازی پالیسی کا مرکزی نکتہ ہے: موجودہ مینوفیکچررز کو ہر سال مقامی ویلیو ایڈیشن میں دو فیصد یعنی مجموعی آٹھ فیصد اضافہ کرنا ہوگا۔ 2030-31 تک مقامی سازی کے اہداف: پٹرول/ڈیزل کاریں اور ایس یو ویز 40 فیصد، لائٹ کمرشل وہیکلز 45 فیصد، ٹریکٹرز 80 فیصد، موٹر سائیکلیں اور رکشے 90 فیصد۔ نئی توانائی والی گاڑیوں کے اہداف: کاریں اور ایس یو ویز 25 فیصد، دو و تین پہیوں والی گاڑیاں 30 فیصد۔ اہداف پورے نہ ہوئے تو اگلے سال غیر مقامی سی کے ڈی درآمدات پر کسٹم ڈیوٹی تین فیصد پوائنٹس بڑھ سکتی ہے۔
الیکٹرک گاڑیوں کے لیے خصوصی مراعات دی گئی ہیں۔ 15 ہزار ڈالر تک کی بیٹری الیکٹرک گاڑیوں پر دو برس پانچ فیصد کسٹم ڈیوٹی ہوگی، لیکن یہ سہولت صرف مقامی اسمبلی یا مینوفیکچرنگ قائم کرنے والے درآمد کنندہ کو ملے گی۔ شورٹی بانڈ اور ناقابلِ منسوخی بینک گارنٹی درکار ہوگی؛ درآمد شدہ ماڈل کی تجارتی پیداوار 30 ستمبر 2028 تک شروع کرنا ہوگی، ورنہ گارنٹیاں ضبط ہو جائیں گی۔
دیگر اقدامات میں غیر استعمال شدہ پلانٹ کی گنجائش (تخمینہ 41 سے 80 فیصد) کے استعمال کے لیے کنٹریکٹ مینوفیکچرنگ، انجینئرنگ ڈیولپمنٹ بورڈ اور سمیڈا کے زیر اہتمام 2.1 ارب روپے کا وینڈر اپ گریڈیشن اینڈ ٹیکنالوجی ٹرانسفر پروگرام، اور شعبے میں کم از کم پانچ بڑی کمپنیوں کی سرمایہ کاری کا ہدف شامل ہے۔ پالیسی کا وسط مدتی جائزہ 2028 میں ہوگا۔ انجینئرنگ ڈیولپمنٹ بورڈ سے کارکردگی کا معاہدہ نہ کرنے والے مینوفیکچررز درآمد شدہ پرزوں پر رعایتی محصولات کے اہل نہیں ہوں گے۔
صنعت بحالی کی راہ پر ہے؛ پاما کے مطابق مالی سال 2025-26 میں کاروں کی فروخت 39 فیصد بڑھ کر تقریباً ایک لاکھ 56 ہزار یونٹس اور موٹر سائیکلوں اور رکشوں کی فروخت 30 فیصد بڑھ کر تقریباً 19 لاکھ 70 ہزار ہو گئی۔ تاہم آئی ایم ایف کا کوئی اعتراض نہ اٹھانا اس کی رسمی منظوری نہیں ہے، اور پالیسی کا متن ابھی شائع نہیں ہوا؛ بعض تفصیلات مسودے پر مبنی رپورٹنگ سے ہیں۔
